（一）国内汽配市场庞大而复杂，作为车主，有必要对自己爱车上的零件作简单的了解。
维修或保养汽车的时候，你在4S店、修理厂和汽配城询价，会发现相差非常大，基本是一倍或几倍的差距，而且还有正厂件、副厂件的区别，它们之间也有很大的差价。
那么正厂件和副厂件在质量上有什么区别？修理厂拿的货和汽配城的货（假设都是正厂件的情况下），质量和品质有什么区别呢？
一、原厂件
原厂件，代表从主机厂渠道或4S店出来的、有厂家及品牌标识的零件。比如买路虎揽胜运动版，这个尾灯是由AL生产的，灯及灯的包装上都会有路虎的Logo。
图：产品及包装标签都有生产厂的LOGO及主机厂LOGO。
（二）配套件
配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件，也称之为“OEM品牌件”，主要来自为主机厂生产配件的厂家（如国际品牌TRW、ATE等），带有生产厂家的包装和Logo，产品及包装均不能打尚主机厂的Logo，比如路虎揽胜运动版的前刹车卡钳，这个卡钳是由美国TRW生产的，但无论卡钳上还是包装上都只有TRW的Logo而没有路虎的Logo，这些国际品牌的配套件都是质优价廉的好货，在国外的汽车零件市场，有很大一部分是这类产品。
比如买路虎揽胜运动版的前刹车卡钳，这个卡钳是由美国TRW生产的，但无论卡钳上还是包装上都只有TRW的Logo而没有路虎的Logo。
图：配套件——TRW制动产品、减震产品外包装，均为自己的LOGO形象。
图：配套件——ATE制动片外包装图
（三）正厂件
正厂件，代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件。这些配件因没有资格成为主机厂的供货名单而区别于“配套件”。
（四）下线件
下主要主要来自4S店，一般是成色很新的原厂件，但没有包装，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和纯拆件很难区分。
（五）副厂件
副厂件，是主机厂渠道之外的零部件（原厂件）的统称，无论质量好坏都应该叫副厂件。副厂件，有时也被概括为一切假冒伪劣的统称。这些副厂件主要来自各种大大小小的生产厂家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质量是完全没有保障。
（六）纯拆件
主要来自于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了改装轮毂，那么这换下来的拆车件流通到汽配市场就成为纯拆件，也有的是从4S店替换下来的（4S在卖车时为车主换上更高级别的配件，原配件拆下），有一部分成色几乎接近全新的纯拆件可以可以便宜点当做原厂件去买（当然是无包装）。
（七）拆车件
拆主要来自于事故车拆车市场。比如某事故因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这**程进入到配件市场，配件的成色和质量差异非常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，而另一部分被配件商户花费极少成本找小作坊维修翻新后再出售，可能存在重大的安全隐患和故障率。
以下是汽车零配件业内人士的观点：
业内人士一：先给明定义，正厂件代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件；原厂件，代表从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件；配套件，给主机厂供货的零件商向售后市场提供的零件；副厂件，主机厂渠道之外的零部件无论质量好坏都应该叫副厂件；副厂件，一切假冒伪劣的统称。不明确以上的定义，商家就会忽悠你，你想买原厂件，他给你正厂件或者配套件。
战羽：
正品件的途径有很多种，原厂下线零件（工厂流出），拆车零件（4S流出），OE零件（主机配套厂流出），购买渠道不同而已。副厂件就是授权或是未经授权的零件了。质量上还是有差别的，差别主要体现在寿命方面。
业内人士二：4S店里面卖的都是正规渠道的原厂件，由于各种原因价格非常的贵，但是质量有保障。汽配城里面有可以买到纯的原厂件，有的质量跟4S店一模一样的，价格较4S店便宜很多，因为不是官方定价；还有的是主机厂生产，可能是外观不好，材料不足，工艺不到位，等等原因，质量稍微有一些问题，被挑出来的，这类的产品我们会叫特殊渠道。正厂我们一般是指资质非常好的工厂生产的产品，无论是质量和售后都非常有保证的，如果要求不高的话，这类配件基本可以满足，另外一类正厂我理解就是有给汽车配套资质的主机厂生产的其他产品（比如像上面所说的AL给路虎配套的尾灯，可能就只配套几个车型，那因为它有能配套的水平，它生产出来的其他车型的大灯质量也非常好，就叫做正厂）。副厂就不用说了。以上，纯属个人意见。
业内人士三：一般正厂件是指整车厂正规渠道提供的零配件。其他的都是副厂件。作为垄断售后市场的手段，正厂件的包装和外观上通常只有整车厂的logo，用整车厂的零件号，只在整车厂正规渠道销售（现在一般就是4S店）。而且整车厂会进一步与零部件的供应
